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路基碳酸钙的压实系数
路基碳酸钙的压实系数
黄土的物理力学性质百度文库
在实际施工时，路基的压实度有时达不到95%的规范要求。 而对于压实土，压实度的大小对其力学性质有很大的影响。 从有关试验中发现，不管压实度多大，孔隙总是存在，但在一定含水量 2024年4月27日 施工现场煤矸石路基的碾压采用静压+振动压实的方式，松铺厚度为35 cm。为 确定现场煤矸石路基的最佳碾压次数，选取K23+100～K23+600 段铺筑试验段，每隔 20 m 选取 煤矸石作路基填料的试验及应用研究 豆丁网2017年9月3日 微生物矿化碳酸钙结晶（Microbial In－duced Calcium carbonate Precipitation，MICP）技术利用微生物在特定条件下反应生成具有胶结作用的碳酸钙凝胶加固 微生物诱导碳酸钙结晶加固路基土技术及应用田娟 道客巴巴2022年1月28日 结果表明：改良黄土试样的脆性随碳酸钙掺量增加而增大,当碳酸钙含量较低时,试样剪应力剪切位移曲线为应变硬化型,碳酸钙掺量达到20%时应力应变曲线呈软化型；在81% 不同碳酸钙掺量压实黄土的力学性能试验研究2018年4月18日 利用Plaxis软件模拟高速公路路基加固技术，通过MICP诱导碳酸钙沉淀技术对高速公路路基加固，改变岩土体基本性能，利用强度折减法模拟在MICP技术加固前后路基的强 微生物加固路基强度及稳定性2021年11月20日 高速铁路路基技术特点n路基按照结构物设计，填料和压实标准高；n严格控制路基变形和工后沉降；n路桥及横向构筑物间设置过渡段； 2、n路基动态设计；n地基处理类型 aAAA铁路路基工程
微生物诱导碳酸钙结晶加固路基土技术及应用 维普期刊官网
微生物矿化碳酸钙结晶 (Microbial Induced Calcium carbonate Precipitation,MICP)技术利用微生物在特定条件下反应生成具有胶结作用的碳酸钙凝胶加固路基土体属于环境友好型技术,且加固 2023年8月8日 以静乐丰润至兴县黑峪口高速公路高填方路基填筑为背景,通过现场试验,对不同碾压遍数及松铺厚度条件下,高填方土石混填路基的连续压实值VCV及动态变形模量值进行研究, 基于连续压实及动态变形模量检测技术的土石混填路基压实 1 天前 建筑固废常用作路基填筑材料，其力学性质受含水率及压实度的影响较大。为了探究含水率和压实度对建筑固废的力学特性及颗粒破碎性能等参数的影响规律，利用室内大型直剪试验 路基填料建筑固废混凝土的力学特性及颗粒破碎研究2025年2月16日 32 路基压实度检测 为全面了解路基压实情况，在第二层路基摊铺、碾压及72 h养护完成后，同一里程标号处分别取两点进行平行试验，利用灌砂法检测试验段的压实度，并分别对固化渣土填料拌和前和拌和后的含水量进行测定，试验结果如表2所示。废弃泥浆固化技术在路基中的应用 参考网2015年7月31日 论湿粘土路基的压实标准 星级： 10 页 湿灰处理装置 星级： 4 页 暂无目录 碳酸化作用是熟石灰和碳酸气生成的是坚硬的结硬体碳酸钙,具有较高的强度和水稳性,它对土的胶结作用使土得了加固。 3 呛灰处理过湿粘土的作用31 压实性能改善土的 城市道路路基呛灰处理过湿粘土研究难 道客巴巴路基施工石灰的技术标准 1、本施工段的土层多为中、弱膨胀土，此类土具有失水龟裂、遇水软化的特性，并且CBR值低于2%，所以其强度和稳定性不符合路基填筑规范用土的要求，根据施工规范要对其进行添加熟石灰进行处理，石灰作为路基填筑材料，改善了单纯素土的性能，使其强度和 路基施工石灰的技术标准百度文库
煤矸石作路基填料的试验及应用研究 豆丁网
2024年4月27日 路基施工完成后，选取具有代表性的横断面对路基压实度与弯沉进行检测，检 测结果如表5 所示。 由表5 可知，施工现场路基压实度均满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）要求的一级公路路基压实度≥96%的要求，弯沉检测结果均满足设 计要求。2020年4月30日 公路工程施工中路基是非常重要的构成内容，它的稳定性会对公路的使用水平和综合使用周期造成直接影响，引发公路路基出现沉降的因素很多，在湿陷性黄土路基施工过程中一般出现路基自身压缩性沉降以及路基沉降；路基填料选取错误、路基压实度不足、压实公路路基湿陷性黄土设计分析研究中国期刊网2013年4月30日 石灰的密度，土的击实，含水率，天然稠度，化学性质，水里性试验，成型后要首先要做灰剂量。灰土用的石灰最好选用磨细生石灰粉或块灰浇以适量的水，经放置24小时成粉状的消石灰。密实度高的灰土强度高，水稳定性也好。密实度可用干容重控制。三七灰土需要做哪些试验？从原材，到成品后的灰土详细点淤泥属特殊土，具有不同于一般土的特性。淤泥质软土含水率较高，一般大于 40 %，具有流变性、触变性；颜色一般呈深灰色或暗绿色，并有臭味; 天然孔隙比大于 1 0; 含有机质，甚至变成泥炭土 (有机质含量大于 50 %时)； 强度低、压缩性大、透水性差、抗剪强度 低等。淤泥（土力学）百度百科路基宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和。路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为35~375m，技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路基宽度尽可能的增大，一般取1~3m。路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。路基高度分为中心高度和边坡高度。路堤填土 路基设计 百度百科2012年8月23日 3 对建造在处理后的地基上受较大水平荷载或位于斜坡上的建筑物及构筑物，应进行地基稳定性验算。4．4．2 换填垫层的施工质量检验应分层进行，并应在每层的压实系数符合设计要求后铺填上层。5．4．2 预压地基竣工 JGJ792012：建筑地基处理技术规范 现行 国标电
铁路路基设计规范(填料部分)百度文库
512填料设计的内容应包括：填料的来源选择、分布、运距、土石特性、名称、分组、改良措施、施工工艺、无侧限抗压强度、压实标准及检测要求等，取料场的生态恢复。 52 521路基普通填料按颗粒粒径大小分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。 — C此外，国外应用 CBR 值比较广泛和普遍，许多国家或设计方法都采用 CBR 值作为路基填料 的力学控制指标，有些许多国家或设计方法采用 CBR 值作为路面材料的力学控制指标，甚 至作为路面结构的设计指标，因此采用 CBR 值还有助于同国际接轨，有利于学习路基填料的主要力学控制百度文库2017年8月4日 钢渣表面主要元素为Ca、Fe、Al和Si，Ca是最普遍的元素，以铝硅酸盐、硅酸二钙及少量氧化钙和碳酸钙的形势存在。钢渣表面Si含量较少，使得钢渣集料表面呈碱性，利于钢渣与沥青的粘结。 钢渣的碱度M定义为碱性氧化物与酸性氧化物的含量比。钢渣在沥青路面工程中的应用2019年7月15日 Ⅲ级Ⅳ级自重湿陷性黄土地区道路地基处理设计pdf,Ⅲ级、Ⅳ级 自重湿陷性黄土地区道路地基处理设计 白丽坤 (山西省交通建设监理总公司。山西 太原 ) 摘要：黄土是第四纪的一种特殊堆积物，含有大量粉粒，具有肉眼可见的大空隙；富含碳酸 钙成分及其结核 ；无层理，垂直结理发育；具有湿 Ⅲ级Ⅳ级自重湿陷性黄土地区道路地基处理设计pdf 原创力文档五、试验段的施工 在正式施工前设200m的路基试验段,通过试验路段的施工，确定机械设备、人员组织、松铺系数、压实厚度、碾压的基本原则以及碾压前含水率与最佳含水率所允许的偏差范围等。这些参数都为以后的规模化施工奠定了基础。石灰改良土路基施工质量控制百度文库2015年1月16日 验，石灰的有效钙镁含量，粉煤灰的化 学成分、细度、烧失量。选定石灰粉煤灰的比例为 1 ： 1，通过筛分确定各种集料的比例，使集料 混合料符合级配要求。选用三个灰剂量，制备不同灰剂 量的二灰碎石试样各 5 个，用重型击实 试验确定各灰剂量试样的最佳含石灰粉煤灰稳定碎石基层施工工艺和技术要求 豆丁网
黄土的物理力学性质doc
2017年4月25日 黄土的物理力学性质doc, PAGE PAGE 24 黄土的物理力学性质 §21 黄土的物理性质 试验用黄土采用甘肃兰（州）海（石湾）高速公路工程现场扰动土，其物理性质主要由它的物理性质指标来体现，其物理性质指标主要有：孔隙率、天然含水量、容重和液塑限等。灰土夯实后，压实系数一般为 093～095。 建筑用生石灰粉的分类、等级、技术要求、试验方法、检验规则、 标志、包装、贮存和运输 1 主题内容与适用范围本标准规定了建筑用生石灰粉的分类、等级、技术要 求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和3：7灰土技术要求 百度文库2024年10月6日 浅谈弯沉值对道路路基施工质量控制摘要本文简要介绍了弯沉值的确定，并通过实例和实验，分析弯沉值的影响因素及施工路基时的注意事项。从而使路基弯沉值的检测值符合设计要求，继而保证道路工程的施工质量。关键词 弯沉值确定路基施工质量控制目前，在城市道路路基施工中，通过了压实 浅谈弯沉值对道路路基施工质量控制6篇(全文)2021年12月20日 通过分析碳酸钙的 形貌、尺寸、空间分布、结晶状态等基本特征现象，初步探究南方湿热区产脲酶菌在碳酸钙结晶生长方面的调控作用及其固化土体的作用效果。结果表明：南方湿热区产脲酶菌固化土体具有可行性，但碳酸钙晶体形貌并不均一 高校地质学报 NJU2013年3月12日 【文章编号】:16701380论公路工程中石灰稳定土配合比设计黎晓燕惠州市交通局 【摘 要】:石灰稳定土被广泛用于路面工程的底基层或基层它具有很强的封水性能既能防止地下水对路面的侵害又具有良好的板体性可增强路基的整体强度。本文笔者主要介绍了石灰土在施工中质量控制的主要技术 论公路工程中石灰稳定土配合比设计 pdf 道客巴巴2019年7月6日 铁路路基填料A、B、C类包括什么中国铁路部门将填料按其适用性分为A、B、C和D四级。其中：1、A级为优质填料，如粗粒无粘性 铁路路基填料A、B、C类包括什么 百度知道
建筑地基处理技术规范 JGJ 792012 华软云资料管理平台
2012年8月23日 4 压实填土的质量以压实系数λ c 控制，并应根据结构类型和压实填土所在部位按表6222的要求确定。 表6222 压实填土的质量控制 注：地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于094。2012年11月5日 灰土的颗粒越细，它的比表面积越大，与石灰的胶结作用就越充分，灰土产生的强度就越高。在华北地区，常见的土体有粘性土和砂土，粘土的颗粒较砂土细，所以常用粘土来制作灰土。24 灰土的干容重和压实系数灰土在基础工程中的应用参考网路堤填料的要求主要包括以下几个方面： 粒径分布：填料的粒径应满足一定的要求，通常采用分级填料，即将填料按照一定的粒径范围进行分级。较好的粒径分布可以提高填料的密实性和稳定性。抗压强度：填料应具有一定的抗压强度，以能够承受路堤上的车辆荷载和外力作用。路堤填料的要求有哪些？ 知乎2014年3月13日 工作区深度范围内土质的选择、压实度的要求 及该范围的处理措施，是影响道路运营的几个重要 方面。一些轻型汽车的路基工作区深度只有100～ 130cm，而一些重型汽车的路基工作区深度则可以 达到190～24Ocm。因此，设计应综合考虑道路交公路路床常见处理措施 豆丁网2025年2月16日 32 路基压实度检测 为全面了解路基压实情况，在第二层路基摊铺、碾压及72 h养护完成后，同一里程标号处分别取两点进行平行试验，利用灌砂法检测试验段的压实度，并分别对固化渣土填料拌和前和拌和后的含水量进行测定，试验结果如表2所示。废弃泥浆固化技术在路基中的应用 参考网2015年7月31日 论湿粘土路基的压实标准 星级： 10 页 湿灰处理装置 星级： 4 页 暂无目录 碳酸化作用是熟石灰和碳酸气生成的是坚硬的结硬体碳酸钙,具有较高的强度和水稳性,它对土的胶结作用使土得了加固。 3 呛灰处理过湿粘土的作用31 压实性能改善土的 城市道路路基呛灰处理过湿粘土研究难 道客巴巴
路基施工石灰的技术标准百度文库
路基施工石灰的技术标准 1、本施工段的土层多为中、弱膨胀土，此类土具有失水龟裂、遇水软化的特性，并且CBR值低于2%，所以其强度和稳定性不符合路基填筑规范用土的要求，根据施工规范要对其进行添加熟石灰进行处理，石灰作为路基填筑材料，改善了单纯素土的性能，使其强度和 2024年4月27日 路基施工完成后，选取具有代表性的横断面对路基压实度与弯沉进行检测，检 测结果如表5 所示。 由表5 可知，施工现场路基压实度均满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）要求的一级公路路基压实度≥96%的要求，弯沉检测结果均满足设 计要求。煤矸石作路基填料的试验及应用研究 豆丁网2020年4月30日 公路工程施工中路基是非常重要的构成内容，它的稳定性会对公路的使用水平和综合使用周期造成直接影响，引发公路路基出现沉降的因素很多，在湿陷性黄土路基施工过程中一般出现路基自身压缩性沉降以及路基沉降；路基填料选取错误、路基压实度不足、压实公路路基湿陷性黄土设计分析研究中国期刊网2013年4月30日 石灰的密度，土的击实，含水率，天然稠度，化学性质，水里性试验，成型后要首先要做灰剂量。灰土用的石灰最好选用磨细生石灰粉或块灰浇以适量的水，经放置24小时成粉状的消石灰。密实度高的灰土强度高，水稳定性也好。密实度可用干容重控制。三七灰土需要做哪些试验？从原材，到成品后的灰土详细点淤泥属特殊土，具有不同于一般土的特性。淤泥质软土含水率较高，一般大于 40 %，具有流变性、触变性；颜色一般呈深灰色或暗绿色，并有臭味; 天然孔隙比大于 1 0; 含有机质，甚至变成泥炭土 (有机质含量大于 50 %时)； 强度低、压缩性大、透水性差、抗剪强度 低等。淤泥（土力学）百度百科路基宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和。路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为35~375m，技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路基宽度尽可能的增大，一般取1~3m。路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。路基高度分为中心高度和边坡高度。路堤填土 路基设计 百度百科